Ett steg mot riksdagen

Första platsen bärgad i medlemsomröstningen, så nu är man ett steg närmare en riksdagsplats för Centerpartiet i Västernorrland.

Tack till alla centermedlemmar som stödjer min kandidatur. Ser med tillförsikt fram emot valåret 2010.

GOTT NYTT ÅR!

25000 för 2GRADER.SE

Maud Olofsson (C) har nu överlämnat 2-graderskampanjens 25 000 namnunderskifter till USAs och Kinas ambassadörer, vilket faktiskt motsvarar hela befolkningen i Härnösands kommun.

Jag hoppas att det pågående klimatmötet i Köpenhamn (COP15) tar ett rejält steg framåt för en global klimatöverenskommelse som också mina barn kan vara stolta över. D v s "That's one small step for [a] man, one giant leap for mankind." som jag gärna skulle vilja se att även Nobels fredpristagare president Obama är mogen att skriva under på när han ansluter till Köpenhamn...

Läs även andra bloggares åsikter om 2GRADER.SE, COP15, klimat, fredspris, Obama, Härnösand

Härnösand finansierar järnvägsutredning

Härnösands kommun medfinansierar järnvägsutredningen för en nydragning av järnvägen mellan Härnösand och Sundsvall.

-Den norrländska kustjärnvägen är en allt viktigare ”pulsåder” för tillväxt och konkurrenskraft i Sverige och EU, där sträckan mellan Härnösand och Sundvall är en ”infarkt” redan idag som behöver en ny ”by-pass”. Järnvägsutredningen är därför ett stort steg framåt för en mycket viktig mångmiljardinvestering i klimatsmarta gods- och persontransporter . En ny modern snabbtågsjärnväg mellan Härnösand och Sundvall är en av de viktigaste framtidsfrågorna för Härnösand

Läs även andra bloggares åsikter om järnväg, Ådalsbanan, Botniabanan

Kommunalråden slutar

Jag har sagt det förut, men det tål att upprepas, Härnösands kommun behöver förbättra ledning och styrning.

Ledarskap i offentlig och politisk styrd verksamhet är inte enkelt, men kommunen får se det som en möjlighet till förändring när nu det socialdemokratiska oppositionsrådet Sig-Britt Ahl också har meddelat att hon inte kandiderar för en ny mandatperiod som kommunalråd (själv gav jag ett liknande besked tidigare i höst, i samband med offentliggörandet av min riksdagskandidatur).

Detta innebär att minst två av tre kommunalråd i Härnösand kommer att vara nya efter valet 2010 (oavsett valresultat).

Lägg dessutom till att kommunen under våren 2010 kommer att rekrytera ny kommunchef, ny socialchef, ny skolchef, ytterligare en ny förvaltningschef samt en ny personalchef. Det vill säga att även 5 av kommunens 7 högsta tjänstemän kommer också att vara nya på sina uppdrag hösten 2010.

Detta om något kommer att ställa krav på de nya kommunalråden att visa på politiskt ansvarstagande och ledarskap samt att den nye kommunchefen får ett tydligt mandat och att det inre arbetet sätts i fokus som den viktigaste arbetsuppgiften.

Läs även andra bloggares åsikter om Härnösand, kommunalråd, kommunchef

Ådalsbanan är en pulsåder

Norra Europas basindustri fraktar till betydande del sina högvärdiga och strategiska produkter med tåg längs den Botniska korridoren där Ådalsbanan är en väsentlig del, från råvara i norr med successiv förädling till de stora marknaderna i söder. Detta transportsystem är en pulsåder för både Sverige och EU.

Den norrländska kustjärnvägen är dessutom utpekad som ett av Sveriges huvudstråk för snabbtågstrafik. Ådalsbanan, delen Härnösand till Sundsvall har en låg standard i jämförelse med anslutande järnväg norr och söderut. Banan är dag enkelspårig och tillåter inga högre hastigheter, exempelvis tar de fem milen mellan Härnösand och Sundsvall idag 20 minuter längre med tåg än med bil!

I och med att Botniabanan också färdigställs, kommer tågtrafiken dessutom att mångdubblas. Vilket innebär att sträckan blir en ”infarkt” för klimatsmarta gods- och persontransporter på järnväg. Därför behövs i närtid en prioritering av en nybyggnad av järnvägen mellan Härnösand och Sundsvall och ett triangelspår/en rejäl upprustning av sträckan mellan Nyland och Långsele.

Vid en etappindelning för utbyggnad av den norrländska kustjärnvägen så är en lämplig första del från Härnösand och söderut. Vilket innebär att man redan efter en första nybyggnads del kan nå den önskade restidsvinsten på maximalt 30 minuters restid mellan Härnösand och Sundsvall för fjärrtåg. Kostnaden för en sådan första etapp av ny järnväg är cirka 4 miljarder kronor och borde vara ett samhällsekonomiskt lönsamt projekt för såväl Sverige som EU, sett i ett helhetsperspektiv på den norrländska kustjärnvägen som en pulsåder för tillväxt och konkurrenskraft. Och egentligen så behövs det minst 20 miljarder kronor under de närmsta 20 åren till en klimatsmart järnväg i Norrland!

I sammanhanget så lovar det då gott när infrastrukturminister Åsa Torstensson (C) vid sitt besök på Ådalsbanan nyligen säger att; ”Jag är glad över att regeringen fick fram de pengar som saknades för Ådalsbanan. Näst steg blir att hitta finansiering av andra projekt, bland annat delen Härnösand och Sundsvall”

Läs även andra bloggares åsikter om Ådalsbanan, Botniska korridoren, järnväg, Härnösand, Åsa Torstensson